Alustame sellest, kus kolb asub ja kuidas see töötab. Kolb on silindriline komponent, mis on tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamist. See asub silindris, mis on osa mootoriplokist. Kolvi põhiülesanne on liikuda silindris üles ja alla, luues vajaliku õhu ja kütusesegu kokkusurumise ja paisumise, et toota energiat.
Enamik kaasaegseid mootoreid töötab neljataktilisel tsüklil, mis koosneb neljast etapist: sisselaske-, surve-, põlemis- ja väljalaskeastmest. Kolb mängib kõigis nendes etappides keskset rolli. Vaatame iga sammu:
Sisselaske insult:Selles etapis liigub kolb allapoole, luues silindris vaakumi. See vaakum tõmbab avatud sisselaskeklapi kaudu sisselaskekollektorist õhku ja kütust.
Kompressioonikäik:Kui sisselasketakt on lõppenud, sulgub sisselaskeklapp ja kolb liigub ülespoole. See surub õhu-kütuse segu kokku, suurendades selle rõhku ja temperatuuri. Survetakt valmistab segu ette põlemiseks.
Põlemiskäik (võimsuskäik):Süüteküünal süütab segu, kui õhu-kütuse segu on survetakti ülaosas kõige rohkem kokku surutud. See süttimine põhjustab gaaside kiire paisumise, tekitades kõrge rõhu ja temperatuuri. Selle laienemise jõud surub kolvi suure jõuga allapoole, tekitades mehaanilist energiat.
Väljalaskekäik:Pärast põlemistakti hakkab kolb uuesti ülespoole liikuma. See ülespoole liikumine surub heitgaasid läbi avatud väljalaskeklapi silindrist välja. Väljalasketakt valmistab silindri ette järgmiseks sisselasketaktiks.
Nüüd, kui oleme etapid läbi käinud, võtame ühe minuti, et mõista tihendust ja määrimist. Tõhusa põlemisprotsessi säilitamiseks ja gaaside lekke vältimiseks peab kolb moodustama tiheda tihendi vastu silindri seinu. Kolvirõngad, mis on tavaliselt valmistatud metallist, on selle tihendamiseks paigaldatud ümber kolvi välisümbermõõdu. Lisaks on kolb ja silindri seinad määritud, et vähendada hõõrdumist ja kulumist, tagades sujuva töö.
Kolb ühendatakse väntvõlliga ühendusvarda kaudu. Kui kolb liigub üles ja alla, kannab see lineaarse liikumise ühendusvardale, mis muudab selle pöörlevaks liikumiseks. See pöörlev liikumine edastatakse seejärel väntvõllile, mis lõpuks juhib sõiduki rattaid.
Kokkuvõttes liigub mootoris olev kolb silindris üles ja alla, et hõlbustada neljataktilise tsükli sisselaske-, surve-, põlemis- ja väljalaskeprotsesse. Selle liikumine tekitab mehaanilist energiat, mida kasutatakse sõiduki toiteks. Kolvi konstruktsioon, tihendus ja ühendus väntvõlliga on mootori tõhusaks tööks hädavajalikud.