7-Seat MPV Renault-espace jõudis äsja Hiina börsile ja teises reas on 3 istekohta, kuid "Hiina riiklike tingimustega" kohanemiseks muudetakse Euroopa 3 sõltumatut istet autotüübiks. 4/6 punkti - prantslased, prantslased peavad jälle naeratama oma naiivsuse ja armsa peale.
MPV ostmisel ostate ruumi ja istmed ning istmete paigutus on MPV disaini põhiprojekt. Euroopa MPV, teises reas on tavaliselt 3 iseseisvat istet, näiteks Citroen Picasso, Volkswagen Sharan; Ja Jaapani, Ameerika MPV, teises reas on enamasti kaks sõltumatut istet, nagu Buick GL8 ja Honda Odyssey, Alesun.
Kas 3 või 2 istekohta on parem? Või on see Euroopa või Jaapani? Ostjad võitlevad Odyssey ja Sharoni vahel ning pärast takerdumist moodustub kaks leeri, millest igaühel on oma põhjus, igaüks tunneb, et nende valik on mõistlikum.
Euroopa MPV, teine rida on sündinud 3 iseseisva istmega
Renault-Espace, paljud pole sellest kuulnud, kuid tegelikult pole see kaup väike, on kaasaegsete MPV-de algataja Euroopas. See pole veel kõik, Renault-Espace'i esimese põlvkonna istmete disain oli sel ajal hämmastav.
Esimese põlvkonna Renault-Espace tuli müüki 1984. aastal, mõni kuu pärast Dodge Caravani ja teisi Chrysleri MPV-sid (Chrysleri MPV-d, mida müüakse mitme kaubamärgi all, nagu Dodge ja Chrysler).
Tegelikult töötas Renault-Espace’i esmalt välja Chrysleri Euroopa tütarettevõte ja võib öelda, et Chrysleri MPV on "sündis samadest juurtest".
1970. aastatel püüdsid mitmed USA ja Euroopa autofirmad välja töötada uut mudelit, mis mahutaks veel mitu inimest ja mis erines traditsioonilisest kaubikust ja universaalist, vaid sedaani ja kaubiku hübriidi. .
Esimesena tõi selle auto turule Chrysler Ameerika Ühendriikides, Renault Prantsusmaal ning esimene Renault turule toodud MPV oli Renault-Espace.
Kõige uuenduslikum asi esimese põlvkonna Renault-Espace’i juures on selle istmete paigutus. Selle sees on kolm istmerida, teine ja kolmas rida, kuhu mahub vastavalt 3 ja 2 eraldi istet.
Kui kõik istmed sobivad, on see 7-istmega auto; Kuid kõige silmapaistvam paigutus on see, et teises reas on keskel ainult üks ja kolmandas reas on kaks istet.
Selle auto juhiiste ja kõrvalistme on tahapoole pööratavad ning teise istmerea saab kokku klappida, et moodustada väike laud, nii et auto tunneks end väikese ruumina, taga- ja esiistmed istuvad üksteise vastas, ja keskel on väike laud ja õhkkond on üsna soe.
Sellest ajast alates on Euroopa MPV-d, sealhulgas Citroen Picasso, Volkswagen Touran, Sharon jne, järginud kahe tagumise sõltumatu istmerea disaini. Kolme iseseisva istme paigutus teises reas on saanud ka Euroopa MPV disainitraditsiooniks, mis on siiani kasutusel.
Sedaani teine istmerida on kõik ühendatud "diivanid" ja Renault' meetod "diivani" kolmeks "väikseks diivaniks" jagada on väga nutikas, nii et MPV istmete paigutus on sedaani omast palju paindlikum. .
Rohkem kui 30 aastat tagasi suutis Renault-Espace oma ajud avada, nii et kui nägime, et Espace'i Hiina versioon muutis tegelikult teise istmerea sedaanilaadseks, ei jõudnud me ära oodata, millal saame sae kasutada. vaata seda mitmeks osaks
MPV teine rida, 2 või 3 istekohta on parem?
Esiteks võib kindlalt väita, et MPV teine rida, olgu see siis 2-istme või 3-istmena paigutatud, on sedaanist oluliselt funktsionaalsem.
Aga kui teete teisest reast sedaan-tüüpi 4/6 punkti nagu Renault-Espace'i Hiina versioon, on see MPV suhtes tõesti pime.
MPV teisel real on sedaanis raskesti saavutatav funktsioon ehk istet saab edasi-tagasi liigutada ning ka seljatoe kaldenurka saab teatud vahemikus reguleerida. Miks see erinevus?
Peamiselt seetõttu, et autentsel MPV-l on kaks omadust: üks on pikk teljevahe ja teine on tasane põrand. Pikk teljevahe tähendab, et teisel istmereal on rohkem ruumi edasi-tagasi liikumiseks; Tasane põrand tähendab, et istme tagaosa ei ole piiratud kütusepaagi ja varuratta asendiga.
MPV teisel istmel on rohkem vabadust kui tavalistel autodel ja kui see on konstrueeritud 3 või 2 sõltumatu istmega, on vabaduse aste suurem ning iga reisija saab reguleerida oma eesmist ja tagumist asendit ning istumisasendit, et ennast paremini muuta. mugav;
Sõltumatute istmete eeliseks on ka see, et neid saab eraldi kokku klappida, et muuta ruumikasutus autos paindlikumaks – nii on Renault-Espace’i Hiina versiooni teine rida taandatud sedaanistiilis 4/6 punktiga, mis on tõesti mures mõne inimese IQ pärast.
Kas teise rea 2 iseseisvat istet on head? Või on 3 iseseisvat istet parem? ——Kindlasti on see igaühele hea, aga olgu öeldud, et 2 iseseisvat istet on rohkem MPV vaimuga kooskõlas.
