Tarbesõidukite interjööri muutmise puhul mõtlevad kõik tagatiiva, rattarummu ja keretõmbe lillede välimuse või interjööri muudatused. Tekkinud on väga erinevaid autode muutmise tooteid. Ja enamikul toodetel on tugevad väited, et need parandavad nii ja naa jõudlust. Kas see on tõesti see, mida edasimüüja ütleb? Tegelikult, kui olete otsustanud olla uimane ja pimestatud, avastate, et pole teada, kui palju seda praktilises kasutuses kasutatakse. Heidame pilgu Guangzhou Lego Automotive Technology Co., Ltd. arusaamatustele: 1. Tagatiiva ja tagatiiva pimesi paigaldamine on muutunud moeks, kuid mitte kõik mudelid ei sobi tagatiiva paigaldamiseks, sest tagatiiva funktsioon tagatiib on kere stabiilsuse suurendamiseks, see on suure töömahuga sõidukite võti, kuid väikese veeväljasurvega sõidukite puhul mõjutab tagatiiva paigaldamine teatud määral sõiduki kiirust. Tagatiib on spoileri osa. Kui tagatiib paigaldatakse ainult liialdatud või esteetilise efekti saavutamiseks, on sellel mõningaid negatiivseid mõjusid. Kuna tagatiiva ülesanne on parandada allasurvet ja kere dünaamilist tasakaalu suurel kiirusel, kuid soovitud efekti saavutamiseks tuleb seda hoolikalt reguleerida. 2. Kui turboülelaaduri tehnoloogia muutub aktuaalseks trendiks, hakkab ka paljude inimeste süda liikuma valmistuma ja kaalub oma autode turboülelaadimist, kuid kallis hind on ületamatu rämps. Sel ajal ilmus artefakti elektriline turboülelaadur, mis on odav, hõlpsasti paigaldatav ja millel on võimsust suurendavad ja kütusekulu vähendavad funktsioonid, mis võimaldab paljudel inimestel oma rahakotti välja võtta. Mootor on seatud turbiini labade taha ja õhk puhutakse turbiini labade taha ning seejärel voolab läbi ebakorrapärase mootori ja kronsteini gaasipedaalile. Selle tohutu struktuur põhjustab palju sisselasketakistust, kuid see põhjustab raskusi sisselaskmisel mootori keskmise ja suure kiirusega.
3. Interneti-kaupmeeste kuvatavate mootorsõidukite elektrooniliste alaltide sisemise uurimise käigus leiti, et enamik autotööstuses kasutatavatest elektroonilistest alalditest on kondensaatorimassiivid, mis koosnevad paralleelselt suurtest kondensaatoritest ja mõned on paigaldatud ka mitme releega väljalülitamiseks ja toiteallikaks. kaitse välja lülitatud. Väidetavalt on selle funktsioonid pinge reguleerimine, alaldamine ja helikvaliteedi parandamine, kuid ma arvan, et tegelikult kasutab see pinge suurendamiseks ja stabiliseerimiseks kondensaatorimassiive. Kondensaatori laine tipu põhimõtte kohaselt võib suurel kiirusel regulaatori pingel 13,8 V kogu sõiduki pinge olla kuni 15 V. Kuigi pardaarvutil, DVD hostil ja muudel elektroonikaseadmetel on ka pingeregulatsioon, on pardaelektroonikaseadmete töö V alalisvoolu vahemikus 12 ühikut ja lisandub aku pingeregulatsioon, elektriseadmete pinge kohandamise ulatus ei ole liiga suur. Põhjustab kõrgepingelöögi ohtu ja kiirendab elektrooniliste komponentide vananemist. Enamiku autotootjate hooldusreeglite kohaselt ei kuulu 4-dele garantii sõidukiga seotud probleemide tõttu, mis on põhjustatud sellest, et omanik paigaldab seadmed ise.