Miks on autode esiklaasid paigaldatud kaldu, mitte vertikaalselt? Kas ainult sellepärast, et kaldus paigaldus avardab vaatenurka, vähendab ilmselgelt tuuletakistust ja teeb keha ilusaks? Sõiduohutuse seisukohalt on tegelikult oluline roll ka kaldus paigaldusel, mis sisaldab põhilisi optilisi põhimõtteid.
1.tuul
Teame, et suur osa auto disainist on tuuletakistuse mõju ületamine, sest kui auto liigub teatud kiiruseni, siis kui tuuletakistus on liiga suur, ei mõjuta see mitte ainult auto võimsust, vaid ka suurendavad auto kütusekulu ning tuuletakistust vähendavad kaldu esiklaas ja voolujooneline kerekujundus.
2. Sõiduohutus
Pimedal ajal sõites, kui autos tuled põlema panna, jääb teele vertikaalselt klaasilt peegelduv virtuaalne vari, mis paratamatult põhjustab juhile mõningaid häireid. Kui see on kaldu, peegeldub virtuaalne vari kõrgel küljel, mis annab juhile hea otsustusvõime. Teiseks, kui klaas on vertikaalselt, peegeldub juhile paistev valgus vertikaalselt, mis mõjutab sõiduohutust. Vastupidi, kaldus esiklaas peegeldab valgust kõrgemalt.
Vankri esiklaas on konstrueeritud vertikaalselt, kuna suure sõiduki juhi asend on suhteliselt kõrgel ja juhi vaatenurk on tegelikult teed nähes kallutatud allapoole, nii et isegi kui virtuaalne vari või peegeldus on ees, ei avalda see kärule liigset mõju, mistõttu vankri klaas erineb väikese auto kaldus kujust.
Ühesõnaga tuuleklaasi vertikaalne paigaldamine ei soosi auto öist sõitu. Esiklaas on paigaldatud kaldu, et vältida igasuguse peegeldunud valguse peegeldumist juhi vaatevälja, parandades sellega oluliselt öise sõidu ohutust. Kõikide autode esitulede kõrgus on maapinnast laias laastus sama, suure auto kere aga kõrgem ning ka juht ja esiklaas on suhteliselt kõrgel. Isegi kui tuuleklaas on vertikaalne, ei peegeldu suure auto esiklaasilt peegelduv valgus mitte teise juhi silmadesse, vaid jääb juhi ette. Autolambi kaugtuleks on paralleelvalgus, mis on peaaegu paralleelne maapinnaga. Mida suurem on kõrvalekalde nurk paralleelsest maapinnast, seda nõrgem on valguse intensiivsus. Veelgi enam, suure auto tagaakna konstruktsiooni ja esiklaasi kõrge kõrguse tõttu ei moodusta tagumise auto tuled üldiselt läbi auto vertikaalselt paigaldatud tuuleklaasi eredat virtuaalpilti ja peegelduvad juhi vaatevälja samal ajal.
