Kui autoomanikud mootoriõli vahetavad, tahavad nad kõik auto kõrgele tõsta ja mootoriõli puhtalt välja lasta. Nii mõnigi autoomanik leiab ikka, et mootoriõli lisamisel jääb tihtipeale uue õli tünni sisse nii mõnigi, mida lisada ei saa. Erinevatel autodel on jäänud erinevad kogused, mõnel rohkem ja mõnel vähem. Kas selle põhjuseks on see, et õli ei voolanud puhtalt välja?
Sellel probleemil on kaks põhjust.
Esiteks, olenemata sellest, kus te seda vahetate, voolab õli gravitatsiooni mõjul loomulikult välja. Õli väljalaskeava nurga ja õlivanni ebakorrapärase struktuuri tõttu on alati õlis osa, mis ei saa loomulikult välja voolata. Kuna mootoriõli on pikka aega kasutatud, sisaldab see palju lisandeid ja seda ei saa täielikult puhastada. Näiteks kui paned liiva suurde veenõusse ja puurid seejärel basseini põhja augu, siis avastad, et osa veest ja liivast ei saa välja voolata. Sama kehtib ka mootoriõli kohta. Seda on näha, kui avate õlivanni. Näiteks väntvõlli ja kepsu küljes on veel veidi mootoriõli. Seda õli ei saa raskusjõu toimel ära voolata. Pealegi, kui 4S kauplus on hõivatud, ei lase see pikka aega õli sisse panna. Nii jääb vana õli liiga palju ja uut õli lisatakse vähem. Seega on normaalne, et mootoriõli on veidi alles.
Lisaks on mootori määrimiseks palju võimalusi. Mõnda osi ei saa õlikanali kaudu määrida mehaanilise struktuuri tõttu. Nad saavad tugineda ainult väntvõlli tasakaalustusraskuse ja ühendusvarda põhja pidevale ringikujulisele liikumisele, et pritsida õli määrdealadesse, nagu klapid, ülemised tugipostid jne. Kui silindri sein jne on kõik puhastatud, mootor saab käivitamisel vigastada.
Teiseks on mõned hoolimatud meistrid, kes ei vala mootoriõli täielikult välja ja müüvad järelejäänud õli maha. Mootoriõli ostmiseks on ainult kaks võimalust, 1L või 4L. Näiteks Passatile ja Magotanile lisa 4,8L, jättes alles 200ml. Ülejäänud 200 ml jäetakse alles. Kui täna tuleb hooldusesse 5 Passatit, kas see pole just õige? Kogusin 1L ja järsku oli mul pudel. Sagitari jaoks on 1L mahutamiseks vaja ainult kahte autot. Nii et need autoomanikud, kes käivad poes hoolduses ja viskavad võtmed lihtsalt ära, ilma neile otsa vaatamata, kas tunnete põlvevalu? Siis saab üleliigse 1L maha müüa, aga kõik autoremondijad pole sellised, neid on ju vähemuses.
Kas õli puhas väljalaskmine ei kahjusta mootorit?
Nagu eespool mainitud, ei saa mootoriõli raskusjõu mõjul puhtalt välja voolata. Autoomanikele teeb muret, kas allesjäänud vana õli ei kahjusta mootorit. Tegelikult ei pea te üldse muretsema. Mootoriõlil on puhastus-, määrimis-, jahutus-, korrosioonitõrje-, tihendus- jne funktsioonid. Mootori sisemisest kulumisest tekkiv metallipuru võib koos õli ringlemisega õlivannile jääda, kuna õlipump on sisse lülitatud. õlivann Kui õli transporditakse mootori ülemisse ossa, siis õli filtreeritakse ja seejärel siseneb õli määrdeõli kanalisse, nii et mootori sisemus ei kahjustata.
Mootori töö ajal mõjutab mootoriõli kütuse põlemistemperatuur ning erinevate ainete ja metallide katalüütiline toime. See rikneb ja vananeb järk-järgult, tekitades mitmesuguseid mootorile kahjulikke aineid, nagu süsiniku ladestused, värvikiled ja muda. Seetõttu tuleb määrimissüsteemi regulaarselt puhastada. Ainult mootoriõli jääk võib tagada mootori "tervise"!
Kuidas siis allesjäänud mootoriõli säilitada?
Mootoriõli halvenemise põhjused:
Niiskus: tavatingimustes on mootoriõli veesisaldus alla {{0}},03%. Kui veesisaldus ületab 0,1%, muutuvad mootoriõlis olevad lisandid ebaefektiivseks ja kiirendavad mootoriõli oksüdatsiooniprotsessi. Mootoriõli oksüdeerumisel tekkivad orgaanilised happed ja mootori heitgaasis sisalduvad happelised oksiidid reageerivad veega, tekitades anorgaanilisi happeid. Need happed suurendavad mootori korrosiooni.
Siis on hapnik: hapnik mõjutab ka erinevaid lisandeid mootoriõlis ja ärge arvake, et ainult headel mootoriõlidel on palju lisandeid. Kõikides mootoriõlides on lisandid. Eriti päikesevalguse või kõrge temperatuuriga kokkupuutel reageerib õhus olev hapnik mootoriõliga kiiremini.
Samuti on lisandeid: Lisandid mõjutavad peamiselt mootoriõli puhtust. Mootoriõlisse segatud lisandid mõjutavad mootoriõli määrdevõimet ja põhjustavad isegi mootori ebanormaalset kulumist, mõjutades seeläbi selle tihendusvõimet ja isegi mootoriõli põletamist.
Kui autoomanik valab sõidukisse seda sorti riknenud mootoriõli, ei ole mootoris olevad määrimist ja jahutamist vajavad osad piisavalt kaitstud ning mootori koormus ja kulumine suurenevad, põhjustades lõpuks mootori kahjustusi ja vajades varajast kapitaalremonti.
säilitusmeetod:
1. Katke mootoriõlipudeli suu plastkilekihiga ja keerake peale õlipudeli kork. Pöörake tähelepanu pudelisuu suletuna hoidmisele, valige paksem plastkile ja seejärel tilgutage selle sulgemiseks vaha, vastasel juhul on õhu isoleerimine keeruline.
2. Asetage suletud mootoriõli jahedasse kuiva kohta, et vältida õli oksüdeerumist ja riknemist, näiteks nurka. Muidugi meeldib paljudele autoomanikele see pagasiruumi panna, mis on okei, igaks juhuks.
3. Pikka aega suletud mootoriõli sisaldab paratamatult niiskust ja lisandeid. Ärge raputage seda enne kasutamist. Mootoriõli lisamisel ärge valage seda kõike sisse. Pudeli põhjas on väike kogus vett või mustust. Selle lisamine mootorile mõjutab selle jõudlust või avaldab isegi negatiivset mõju. Seega lisa mootoriõli ja hoia natuke pudeli põhja, et kogu vesi ja lisandid pudelisse jääksid!