Täna tutvustame teile muudetud tarbesõidukit—— Hofulo istmega tarbesõidukit. Uus auto on ehitatud imporditud Iveco New Daily šassii baasil ja Hiinas on see haruldane. Praegune uue auto juhthind on 960 000 jüaani. Hofleri tarbesõiduk vastab täielikult tarbesõidukite standardile ja mõned konfiguratsioonid ületavad algse tarbesõiduki tunduvalt miljoni piires. Mulle avaldab enim muljet see, et peaaegu kõik sõidukid kasutavad elektrilist juhtimist, eriti veinikapp ja teekapp. Elektriline sisse- ja väljasõit, tseremooniataju on väga paigas, siis hind 1 miljon jüaani, kas valite äriauto Hoeffler või Toyota Alphardi?
Hofleri kaelusega tarbesõiduki pikkus/laius/kõrgus on 5598x2010x2281 (mm), mis on oluliselt suurem kui originaalkaubik ja vastab C juhiloa nõuetele.
Auto külje juurde tulles valivad autoaknad salapära lisamiseks privaatsusklaasid ning veljeks on sõiduauto stiilis kergema kaaluga alumiiniummetallvelg. See on sobitatud Continentali rehvidega, mis on tavaliste sõiduautodega võrreldes tugevama kandevõimega. Ka mugavuse ja vaikuse indeks on tavaliste RV rehvide omast parem ning kogu auto tegelik lubatud kandevõime on küündinud 3,5 tonnini.
Võimsuse poolest on imporditud Iveco New Daily varustatud 3.0T diiselmootoriga, mille maksimaalne võimsus on 180 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 430 Nm. See on sobitatud ka 8AT käigukastiga. Kui samadest mootoriandmetest piisab 4-tonnise haagismaja vedamiseks, on selle kergema tarbesõiduki jaoks lihtsam. Lisaks on Hofleri kaelusega tarbesõidukil elektrooniline jõuvõimendi, roolitunnetus on kerge ja rooliratta tagasiside teetunnetus on veidi ebamäärane, kuid sõiduluksustunde loomisel on sellest siiski palju abi.
Šassii osa jaoks on originaalsel Iveco šassiil eesmine põikisuunaline lehtvedru sõltumatu vedrustus ja tagumine lehtvedru sõltumatu vedrustus. Tarbesõidukite sõidukvaliteedi parandamiseks paigaldas tootja spetsiaalselt lämmastikamortisaatorid, millega saab reguleerida amortisaatorit. Samas saab hästi maha suruda ka maastikujõudlust ja sõiduki veeremist järskudel pööretel.
Kabiini sisenedes katab auto sisemust suur hulk nahast ja veeülekandega trükitud dekoratiivpaneele, mis on ühtsustatud elutoa interjööri stiiliga, suurendades veelgi luksuslikkust. Konfiguratsiooni osas on Hoffleri tarbesõiduk varustatud mitme sõiduauto konfiguratsiooniga, nagu elektrooniline parkimine, automaatne kliimaseade, multimeediasüsteem ja multifunktsionaalne rool.
Keskmises käetoe piirkonnas on juhikabiinis asuv 11L auto teisaldatav külmik, mis on suvel väga mugav jääjookide hoidmiseks. See väike konfiguratsioon peegeldab ka küljelt, et Hoeffleri kaelarihmaga tarbesõiduk on sõbralikum "professionaalsetele autojuhtidele".
Autosse sisenedes koosneb interjöör neljast lennukiistmest. Kogu autosse mahub 6 inimest. Siseruumi on piisavalt, eriti pearuumi jõudlust. Masendustunnet ei teki. Lisaks on Hoeffleri äriauto ülaosa töödeldud pehme pakendiga ning selle ümber on valgustatud valgusjooned ning äriatmosfäär on hästi määratletud.
Alustame salongi esiosast. Vastuvõtuala ja sõiduala on eraldatud keskmise vaheseinaga. Keskel on 48.{1}}tolline ekraan. Sobiv hirsikarp võib pakkuda süsteemile võrgufilme, muusikat ja muid funktsioone. Teleri all See on privaatsusklaasi tükk, kasutaja saab otse reguleerida klaasi läbipaistvust. Telerisüsteemi mõlemal küljel on Koley kõlarid ning samas on hoolikalt kujundatud ka allpool oleva konditsioneeri õhu väljalaskeava kuju.
Teleri all olev baar peidab endas saladust. Esiteks on jalatoed disainis reserveeritud vasak- ja parempoolsetele klientidele. Allolevat panipaika saab kasutada ühekordselt kasutatavate susside paigutamiseks. Keskmises osas on elektriline veinikapp ja sisemust kaunistavad ümbritsevad valgustid.
Keskmine ekraan on kogu sõiduki juhtmoodul. Saame kasutada mitmeid funktsioone, nagu sisemise ümbritseva valguse heledus/värv, teler üles ja alla ning kogu auto klaasi pihustamise efekt. Füüsilised nupud all on klaasi pihustamine, veinikappi sisenemine ja väljumine, televiisor üles-alla ning ekraani Flipping, peaaegu kogu sõiduki elektriseerumist tajudes võib öelda, et tseremooniatunne on täis.
Vaatame uuesti õhkistmete konfiguratsiooni. Mugavuse kohta ütlematagi selge, et käetoe esiküljel oleva ekraaniga saame reguleerida elektrilist seljatuge/nimmetuge/ees ja taga reguleerimist, istme ventilatsiooni, massaaži jne.
Liigutage esiiste ette ning seejärel pöörake ja avage iste läbi ekraani, saate esiistet käsitsi tagurpidi pöörata, et moodustada mobiilne vastuvõtuala, isegi sõidu ajal äriläbirääkimisteks, selline paigutus töötab ka suurepäraselt .
Tagaistmete funktsionaalsus on põhimõtteliselt sama, mis esireas. Erinevus seisneb selles, et kesksel käetoel on sisseehitatud põhjalikumad konfiguratsioonid, sealhulgas elektriline teelaud, tagumine juhtpaneel, juhtmevaba laadimisplaat ja laiendatud laud. Keskse käetoe all on ka elektrilise juurdepääsuga teekomplekti kajutite komplekt.
Vaatame uuesti tagumise rea külgfunktsioone. Esiteks on vasakul ja paremal küljel kaks ekraani, mis on tagurpidi istmetel reisijatel mugav filme vaadata.
Pagasiesemete hoiustamise hõlbustamiseks saavad kasutajad paremini ära kasutada pagasiruumi, lisaks leiab pagasiruumist kliimaseadmeid, joogiveekajuteid ja muid võimalusi.