Kui McLaren tutvustas 720S-i, vapustasid britid superautode maailma oma aerodünaamilise stiiliga. Kui aerodünaamiline esikülg ja esituled torkasid silma, siis külgmised deflektorielemendid olid uste sisse peidetud märgiks, et disainerid olid kohati vaoshoitust rakendanud.
Saksa järelturu tuuner on välja andnud McLaren 720S jaoks laia kerega teisenduskomplekti, mis lähendab superauto välimust selle rajatundlikule vennale Sennale.
Samas on Novitec 720S N-Largol ka mõned kohad, mis näevad Sennast metsikumad välja, näiteks katus, mis mahutab nüüd õhukulbi.
Tegelikult on enamikku selle superauto alasid muudetud, alates esipõllest ja esitiivast (pange tähele õhutõmmet), kuni külgääriste, tagumise tiiva (kust leiate tohutu õhu sisselaskeava), tagumise põlle ja aktiivse. tagumine spoiler.
Oleme siin välja toonud ainult kõige olulisemad osad ja kogu autos on plahvatuslikult levinud süsinikkiud, kusjuures teatud osad on läbipaistva viimistlusega, et juhtida tähelepanu sellele hämmastavale materjalile.
Tänu selle metsalise laiusele on Novitec modifitseerinud ka 720 hj mänguasja korralike ratastega, millel on nõgus profiil (tagatelg peab olema sügavalt nõgus). Ratastel on alumiiniumist vahetükid, mis tõstavad esi- ja tagumist roomikut vastavalt 22 ja 30 mm.
Saksa tuuner on varem välja andnud superauto topeltturboga 4.{2}}liitrise V8 ECU ja Inconeli väljalaskesüsteemi. Seda tehes annab mootor täiendavat 86 hobujõudu, mis tähendab, et selle 806 hj koguvõimsus on Senna (800 hj) kohal.
Kui algset McLaren 720S-i tuntakse kui superautot, mis pole tõmbevõistlust kaotanud, siis Noviteci versioon on 0,2 sekundit kiirem kiirusel 62 miili tunnis, samas kui 0–124 miili tunnis sprint võtab aega 7,5 sekundit ja selle tippkiirus on 215 miili tunnis.