Aurora Innovation avas esimese kommertsliku mehitamata kaubaveo marsruudi Dallase ja Houstoni (Texas) vahel ajal, mil tööstusharu kindlustunne täieliku juhita sõidu vastu nõrgenes.
Aurora kaasasutaja ja tootejuht Sterling Anderson ütles pressikonverentsil: "Selle marsruudi käivitamise kaudu oleme määratlenud, täiustanud ja kontrollinud oma juhita veoautode partnerite ökosüsteemi." Interstate 45 marsruut on oodatud valik ning Aurora on rajanud mehitamata terminalid ka Texase osariigis Dallasest lõunas asuvas Palmeris ja Houstonis, mis on mehitamata veoautotranspordi algus- ja lõpp-punkt.
Halb ajastus
Varem peatas juhita taksode tootja Cruise Automation oma tegevuse Texase osariigis Austinis, kuna osa inimesi kurtsid, et juhita autod põhjustavad liiklushäireid. 24. oktoobril, pärast seda, kui Cruise'i õnnetus San Franciscos põhjustas liiklusummikuid, peatas California Cruise'i mehitamata sõidukite kasutuselevõtu ja mehitamata katselitsentsi.
California kuberner Gavin Newsom pani septembris veto raskete juhita veokite keelustamise seaduse eelnõule. Nüüd nõuab California endiselt, et juhita autod oleksid varustatud ohutute juhtidega, et jälgida automaatset juhtimisfunktsiooni igal ajal. Just seetõttu, et Texas on autonoomse sõidu suhtes sõbralik, otsustab enamik ettevõtteid siin läbi viia tarkvara ja riistvara testimise ning isejuhtivate veoautode katsetamise.
Rahvusvaheline veoautode liit jätkas protestimist juhita autode vastu Californias ja suurendas samal ajal oma autonoomse sõidu vastu proteste Texases.
Brent Taylor, Rahvusvahelise Veoautoliidu lõunaregiooni aseesimees, kohaliku 745 filiaali sekretär ja finantsdirektor, ütles Texase seadusandjatele saadetud kirjas: "Austini seadusandjad peaksid mõistma, et nende valijad ei soovi teid jagada juhita autodega või autodega. veoautod. Kutsume seadusandjat üles kasutama võimalust võtta vastu seaduseelnõu, mis nõuab, et kõik kommertsautod isejuhtivad sõidukid oleksid varustatud inimkäitajatega.
Aurora keeldus kommenteerimast Cruise'i autonoomse juhtimise peatamist ega Rahvusvahelist Veoautoliitu.
Eesmärk on selge: saavutada mehitamata juhtimine 2024. aastal. Aurora plaanib I-45 teel kaubanduslikke mehitamata kaubavedusid läbi viia 2024. aasta lõpuks.
Praegu teeb Aurora igal nädalal 75 mehitamata operatsiooni ohutute juhtidega. Sõidutee alguses ja lõpus on kasutusele võetud ka mehitamata veokite teenindusterminal.
Rivaal Kodiak Roboticsil on Texases ka kaubanduslikud terminalid. Eeldatakse, et Auroral ja Kodiakil on tulusamad pikamaaliinid, Aurora marsruut Fort Worthist El Pasosse ja Kodiaki marsruut Houstonist Atlantasse.
Aurora kommertsterminal mahutab, hooldab, valmistab ette, kontrollib ja kasutab transportimiseks mehitamata veokeid ning selle terminali plaan maksimeerib isejuhtivate kaubaveoautode sõiduaega teedel.
Näiteks tagavad kohapealsed kaalumisjaamad, et Aurora veoautod vastavad regulatiivsetele standarditele, võimaldades samal ajal maanteede kontrollpunktidest mööda minna. See muudab reisi tõhusamaks ja vähendab peatuste arvu. Inimjuhid transpordivad kaubahaagise ühte sõlmjaamadest ning seejärel võtavad teised inimjuhid kauba peale ja transpordivad selle jaotuskeskusesse või muusse lõppsihtkohta.
Anderson ütles: "Kavandatud juhita kommertssõidukite viimine Dallase ja Houstoni vahel aasta varem võrku võimaldab meil järgmisel aastal keskenduda juhita veoautode integreerimisele meie klientide äritegevusse." Aurora valmistub ka iga ilmaga kommertsoperatsioonide toetamiseks juhtimiskeskuse loomiseks, mis on varustatud kaugekspertidega isejuhtivate veokite jälgimiseks ja juhendamiseks ning dispetšeritega veokite, haagiste jaotamiseks ja ülesannete täitmiseks.