"Elon, unusta Zuckerbergi majas kaklemine, millal kavatsete FSD V12 beetaversiooni X-is edastada?" Võrreldes miljardäride farsiga "võitluse kohta", tundub, et netiisikud on Tesla FSD maandumise edenemise pärast rohkem mures.
FSD (Full Self-Drive) on muutunud üheks autonoomse sõidu asesõnaks ja sellele on antud suuri lootusi traditsiooniliste sõiduharjumuste õõnestamiseks. Praegu on FSD beetafaasis ja ametliku mastaabitõuke ajal ilmub V12 versioon aasta lõpus ja see versioon pole veel maapinnale langenud, mõned inimesed ei jõua FSD ülekandmist ära oodata. mis on ostetud järgmisele Teslale.
Eelmisel nädalal juurutas Tesla "FSD piiratud aja ülekandepoliitika (FSD ostnud vanad omanikud saavad kolmandas kvartalis uue auto ostmisel FSD funktsiooni uuele autole tasuta pärida)", samal ajal segas Tesla. kolm päeva kestvate hinnalangetustega turul ja isegi selle nädala uudised ütlesid, et eelseisva uue Model 3 hind langeb alla 200 000 jüaani.
Kavatsus säilitada FSD osalusi ja katalüseerida müüki on selge.
Tesla hinna-mahu strateegia küll esimesel poolaastal töötas, kuid selle kõrvalmõjuna tõi see ka rekordmadala brutomarginaali, tasub teada, et Tesla müük langes juulis eelmise kuuga võrreldes 31,4 protsenti, mis on selle aasta madalaim tase. Ilmselgelt eeltoodud strateegia toetus nõrgeneb ja see hinnakärped on kahtlemata brutokasumi kaotus.
Nii nagu Tesla on ettevõtte strateegiat tehes oma ärimudeli järgmiseks 4-5 aastaks (sealhulgas tarkvara ja riistvara integreerimise funktsioonid jne) ette planeerinud, on müügi stimuleerimisel veel mõni muu tähendus?
Kui tuluaruanne eelmisel kuul avaldati, sai selgemaks Tesla rahateenimise loogika "äärmiselt kuluefektiivne riistvara pluss suure brutokasumi tarkvara".
Musk usub kindlalt, et FSD suurendab Tesla tulevast väärtust 5-10 korda ja sellest saab ettevõtte tulevase kasumi peamine allikas. Sel nädalal võib uus Model3 hinna alandamiseks tühistada kõik radarid, keskenduda puhtale visuaalsele intelligentsele sõidule.
Sellest vaatevinklist on müüki stimuleeriva hinnaalandamise taga väga tõenäoline, et kiirendab FSD levikut ja ühtlustub järk-järgult tulevase ärimudeliga.
FSD hinnatrendi vaatenurgast on see alates 2015. aastast, eriti aasta pärast FSD tellimusteenuse käivitamist 2021. aastal, tõusnud ligi 8 korda ning selle hind tõusis funktsiooni uuendamisega kiiresti 2 korda. Praegu FSD Hiina hind on 64,{5}} jüaani, Tesla saab FSD-d müüa ainult selleks, et saada madala ja keskmise hinnaga autokasumit, mis on tõepoolest kooskõlas oma rahateenimise tarkvaraga.
FSD levik pole aga nii kiiresti tõusnud kui müügihind. Nagu selgub Huaxi Securitiesi juunikuu raportist, on müük Põhja-Ameerika turul kasvanud 7 aastaga enam kui 8 korda, kuid FSD hõlvamise määra hinnatakse endiselt 10 ja 20 protsendi vahele (kuigi on olnud selle perioodi tipp, kuid langes lõpuks sellesse vahemikku tagasi).
Sellest tulenevalt napib FSD-l endiselt piisavalt sihtkasutajaid. Nagu me kõik teame, tugineb Tesla tootmismudelite suure hulga reaalsete sõiduandmete kogumiseks "varirežiimile" ning sihtkasutajate puudumine tähendab ka seda, et ta ei saa piisavalt sõiduandmeid hankida.
Tesla ametlikul veebisaidil oleva FSD teenuse ostmise lehe kohaselt nõuab FSD funktsioonide aktiveerimine ja kasutamine miljardeid miile läbisõidu demonstreerimiseks.
Juuli seisuga on Tesla FSD-l läbitud 35 miljonit testimiili ja FSD beetat on kasutanud enam kui 400,000 juhti ja see on läbinud umbes 306 miljonit kilomeetrit, mis mõlemad on aktiveerimisnõuetest kaugel.
Müügikatalüüsi peamine roll on avada tarbijatele FSD-le lisaturg, mis aitab kaasa suuremahulisele andmete kogumisele, et toita FSD-d.
Varem ütles Musk, et propageerib täielikku juhita sõitmist taksoga, tekitades "peaaegu piiramatut" nõudlust ning selle eesmärgi saavutamiseks on ainuke võimalus varases staadiumis piisav andmete kogumine ja testimine.
Arvestades, et Musk näeb aasta lõpuks juhivaba ChatGPT hetke ja isejuhtivate taksode väärtus moodustab 2027. aastaks enam kui kaks kolmandikku Tesla ettevõtte väärtusest, peab FSD kasutuselevõtt kiirenema.