Lihtsamalt öeldes võib auto modifikatsiooni jagada välimuse muutmiseks, interjööri muutmiseks, võimsuse muutmiseks, käsitsemise muutmiseks ja heli muutmiseks. Auto modifitseerimise tulemus esindab omaniku maitset ja tema vaateid sõidule. Kui inimelu on jõudnud e ajastusse, on autode muutmine lisanud ka uue sisu: intelligentsus. Paljude modifitseerimisprojektide seas on aga kõige põnevam mehaaniline modifikatsioon, mis ühendab suurepäraselt autoomaniku fantaasia ja arendatava auto lõputu potentsiaali. Auto peamise mehaanilise ehituse võib jämedalt jagada: kere, salongivarustus, mootori võimsus, käigukasti jõuülekanne, vedrustus, pidurid ja elektroonilised juhtimissüsteemid. Kui keskel on mingi muudatus, tunnete kohe auto enda mõju ja muutust.
Kolm näpunäidet auto muutmiseks Kolm näpunäidet auto muutmiseks
Välimuse muutmine
Keha välimuse muutmine on alati mänginud väga olulist rolli. Üldine välimuse modifikatsioon sisaldab peamiselt kleebiseid, kerevärvi, autode logosid, esi- ja tagaraua kaitserauaid, suuri ümbriseid, kõrget tagatiiba, avanevat mootorikatet, akna ilmastikukaitset, HID ksenoontulesid, esitulede dekoratiivpaneele, esi- ja tagaperspektiivseid peegleid, kere langetamine jne.
Kiireim ja lihtsaim viis oma keha välimust muuta on lisada aeropakett. Niinimetatud aerodünaamiline komplekt on üldtuntud kui suur kott, mis sisaldab põhimõtteliselt õhu sisselaskevõret, külgspoilerit (küljeseelik), tagumist ümbrist ja tagumise spoileri voolu (saba) jne. Mõnikord näeme seda ka algses tehasekindlustuses. Riba varustatakse alumise spoileriga, mida üldiselt nimetatakse lõuaks: kui esi- ja tagaraua stange ei vahetata, lisatakse ainult lõug, mida nimetatakse ka väikeseks kotiks. Lisaks sõiduki nähtavamaks ja sportlikumaks muutmisele on kõige olulisem hea jõudlust parandav efekt. Aerokomplekti lisamine ei muuda autot kiiremaks. Rangelt võttes vähendab hea komplekt tavaliselt kiirust ja muudab auto stabiilsemaks.
Võimsuse muutmine
Nii nagu inimese süda, on mootor auto süda, mis on kogu auto kõige olulisem osa. Ja selle muutmine on ka kõige tülikam. Kõige olulisem modifikatsioon on selle väljundvõimsuse suurendamine. Modifikatsioonimeetodid hõlmavad järgmist: silindri ava suurendamine, surveastme suurendamine, rohkemate klappide lisamine, loomuliku aspiratsiooni muutmine turboülelaadurile jne, kuid see peab olema Üks asi on märkida, et mootori muutmine on üsna ohtlik. Hooletu mootor võib kahjustada saada ja põhjustada isegi tõsiseid ohutusõnnetusi.
Sisselaskesüsteem
Mootori töö nõuab palju õhku. Mootorisse sisenev õhk peab esmalt läbima õhufiltri, mis on õhu sisselaskesüsteemi kõige olulisem osa. Praegu on suurem osa originaaltehastest varustatud ühekordsete paberfiltritega. Modifitseerimiseks kasutatavad tooted on valmistatud spetsiaalsetest keemilistest kiududest. Suurimaks eeliseks on see, et õhuvoolu ja põlemiskambrisse siseneva vooluhulka suurendatakse õhu filtreerimisel rohkem kui 30 protsenti, nii et kütus põleb täielikumalt, seadme kasutegur on suurem ja mootor tõhusam. jõudlus on loomulikult hea.
Süütesüsteem
Süütesüsteem on veel üks mootori töö element. See koosneb süüteküünaldest ja süütejuhtmetest. Algne konfiguratsioon on üks juhtmestiku komplekt, mis ei ole pinge, voolu ja läbilaskevõime osas rahuldav.
Modifitseeritud tuletõrjejuhtme ja suure jõudlusega juhtiva süütepooli mitme juhtmestiku komplekti tekitatud kõrgepinge elektrienergia edastatakse süüteküünlale suures koguses ja õigeaegselt. Süüteküünal on süütesüsteemi lõpprühm, mis kasutab elektroodi tekitatud sädet õli ja gaasi segu süütamiseks, põlemise lõpetamiseks ja kolvi tööle lükkamiseks. Algne konfiguratsioon on sama, mis FireWire'il, mis on konfigureeritud kulusid vähendama. Kui autoomanik vahetab välja süütejuhtmed ja küünlad, muudab see auto gaasipedaali kõvemaks, käivitub kiiresti ja kiirendab järsult.
väljalaskesüsteem
Heitgaaside jõudluse kvaliteet on otseselt seotud mootori jõudluse kvaliteediga. Kui sisselaskeõhu maht on suurenenud ja põlemine on terve, tuleb tugevdada ka heitgaaside efektiivsust. Suure jõudlusega väljalasketorudest ja summutitest on saanud võimu taga ajavate autoomanike eesmärk.
Modifitseeritud pidurite käsitsemine
Tegelikult on pidurisüsteemi konstruktsioon suhteliselt lihtne, kuid muutmise töökoormus on suhteliselt suur. Kiireim ja otsesem viis selle pidurdustõhususe parandamiseks on suure jõudlusega piduriklotside väljavahetamine. Lisaks, kui soovite pidurisüsteemi uuendada, saate ka kõrgekvaliteedilise pidurivedeliku vastu vahetada; või asendada kõrgsurvepiduriõli toru metallist; või kasutage piduripedaali lisavõimsuse suurendamiseks suuremat pidurikordajat.
Šassii vedrustus
Suurim sõidukontrolliga seotud tegur on auto šassii vedrustussüsteem. Algse tehase disain on üldiselt suunatud masstarbijate aktsepteerimisele. Šassii vedrustussüsteemi modifikatsiooni saab jagada amortisaatorite vahetamiseks, vedrustuse struktuuri varda tugevdamiseks, kere jäikuse tugevdamiseks ja muudeks osadeks. Kõige mõjukam ja enim inimesi muudetud projekt on amortisaator. Turul on amortisaatorite tüübid: originaal tugevdatud tüüp, originaal tugevdatud kere kõrgus reguleeritav tüüp, professionaalne kõrgsportlik tüüp, spetsiaalne tüüp võistlusteks jne. Autoomanikel tuleks amortisaatorid valida vastavalt oma sõiduharjumustele ja vajadustele.
rehv
Väga olulised on ka rehvid, sest tugev jõud ja tundlikud pidurid saavutatakse lõppkokkuvõttes rehvide haardumisega ning kuival teel ja vihmastel päevadel tuleb professionaalsemaid professionaalseid võidusõiduautosid kasutada erinevalt. rehvid ja maastikuvõistlused seavad rehvidele kõrgemad nõudmised.