Tänased modifikatsiooniteadmised: Räägime auto amortisaatorite muutmisest. Autode amortisaatorite osas on paljud algajad veel veidi ebamäärased. Nad kuulevad sageli palju sõnu nagu "vedrustussüsteem", "vedrustus" ja "amortisaator" ning neile pole kunagi selgeks saanud, mis on "vedrustus" ja "amortisaator". Seega selgitame täna põhiteadmisi amortisaatorite kohta ja asjakohaseid ettevaatusabinõusid amortisaatorite muutmisel.
Mis on šoki neeldumine?
Tegelikult on "vedrustussüsteem", mida me sageli kuuleme, ja täna mainitud "amortisatsioonisüsteem" kaks täiesti erinevat mõistet. Sõbrad, kes tunnevad auto konstruktsiooni, peaksid olema selged, et "vedrustussüsteem" (mõned inimesed nimetavad seda ka vedrustussüsteemiks) viitab auto šassii konstruktsioonile. Üldiselt kasutatakse vedrustussüsteemi jõuülekande osana, mis ühendab raami (või kere) ja telge (või ratast), samuti on see oluline komponent auto sõiduohutuse tagamiseks. Vedrustussüsteem koosneb kolmest osast: elastsest elemendist, amortisaatorist ja jõuülekandeseadmest, mis täidavad vastavalt puhverdamise, vibratsiooni vähendamise ja jõuülekande rolle. Täna mainitud "amortisaator" on vedrustussüsteemi mehaaniline osa. Autovedrustuse sisu siinkohal ei tutvustata ja usun, et ka suurem osa netimeestest teab natuke.
Miks soovite amortisaatorisüsteemi muuta?
Sõidukite modifitseerimiseks on see sageli sõidukite amortisaatoritest. Praegu on masstoodanguna toodetud autodel igapäevase sõidu tõttu sageli kompromiss mugavuse ja juhitavuse vahel. Isegi spordile orienteeritud mudelid (välja arvatud supersportautod) teevad enamik neist mugavuse juhitavuse arvelt järeleandmisi. Lisaks erinevale "vedrustussüsteemile" on selle kompromissi põhjuseks enamasti "amortisatsioonisüsteemi" erinevad valikud ja seadistused. Seetõttu otsustavad paljud autoomanikud ja mängijad sõiduki parema toe ja tugeva teetunnetuse tagasiside saamiseks oma sõidukite muutmisel amortisatsioonisüsteemi uuendada.
Kuid paljud autoomanikud ei taotle mitte ainult juhitavuse parandamist, vaid ka sõiduki välimuse muutmist. Sellest rääkides tuleb mainida modifitseeritud autode sõpruskonna vanasõna "Üks madal katab sada inetust", nii et paljude autoomanike algne kavatsus amortisaatorit modifitseerida on sõiduki šassii langetamine, muuda auto asend madalamaks ja kleepu maapinnale või loo "sukeldumisasend", reguleerides esi- ja tagaamortisaatorite erinevat kõrgust.