Kuigi 2022. aasta mais originaaltehase poolt välja antud Bentayga EWB (Extended Wheelbase Range) ei saa Taiwani jõuda kõige varem selle aasta lõpus, kuid selleks, et rohkematele tagaistmete ostjatele teada anda, ainult see uus auto saab Lisavarustusse kuuluva kahe tagaistme "lennuistmega" on Bentley avaldanud huvitavamat ja üsna ahvatlevat teavet selle originaalse turvatooli kohta, mis on tuntud kui kõige luksuslikum turvatool ajaloos.
Praegu on saadaval ainult Bentayga EWB valikuline lennukiiste. See on kõige luksuslikum ja täiustatud turvatool. Sellel pole mitte ainult 22-viisi elektrilise reguleerimise funktsioon, vaid see on varustatud ka maailma esimese automaatse temperatuurianduri ja täiustatud mugavusega. massaaži süsteem.
Maailma esimene turvatoolide automaatne temperatuurianduri süsteem
Algse tehase andmetel on Bentayga EWB lennukiistmetel 7 temperatuurirežiimitagaistmelreisijatel valida. Maailma esimene automaatne temperatuurianduri süsteem suudab täpselt tuvastada inimese kehatemperatuuri ja pinnaniiskust täpsusega 0,1 kraadi Celsiuse järgi iga 25 millisekundi järel. , millel on automaatne soojendus või ventilatsioon, et reisijatel oleks kogu reisi vältel mugav ja meeldiv olla.
Esialgu töötab istmesüsteem tõhusalt koos soojenduse ja ventilatsiooniga, et saavutada võimalikult kiiresti ideaalne temperatuur, seejärel reguleerib süsteem käigu pealt, et istme temperatuur/niiskus püsiks samaks. Kuna katsetulemused näitavad, et sõitja saab märgata ainult istmepinna temperatuuri erinevust 1–2 kraadi Celsiuse järgi, kuid see süsteem võib pakkuda peenemat ja täpsemat temperatuuri jälgimist, võimaldades reisijatel enne temperatuurimuutuse tajumist reguleerida. .
Automaatsel temperatuurianduri süsteemil on kokku 7 režiimi, sealhulgas standard- ja täiendavad 6. Omanik saab reguleerida tasakaalu istme seljatoe ja istmepadja ala temperatuuri ning 7 erineva režiimi temperatuuri väärtused ei jaotu lineaarselt, vaid on mis on saadud suure hulga ratsutamiskatsete tulemuste põhjal. Järgmine teave:
75% kuni 80% sõitjatest eelistab standardrežiimi ilma reguleerimiseta, mis esindab parimat mugavust, mille erinevad sõitjad on erinevate keskkonnatestide põhjal saavutanud.
Lähtudes olemasolevast istmesoojenduse tehnoloogiast, on automaatne temperatuuriandur süsteem edasi arendanud uut istme ventilatsiooniseadet, mis suudab õhuvahetust suurendada 80% võrreldes eelmise süsteemiga. Samas tarbivad uued istmed võrreldes eelmiste istmetega vähem energiat. Automaatses temperatuurianduri režiimis saab süsteemi üldist energiatarbimist vähendada umbes 40% võrreldes käsitsi temperatuuri reguleerimisega.
Comforti sisseehitatud algoritmMassaažisüsteemvõtab vastu kiropraktikute professionaalseid nõuandeid, et kohandada automaatselt reisija istumisasendit ja survepunkti. Süsteem suudab saavutada 177 individuaalset rõhu reguleerimist kuues täiesti sõltumatus istme juhtimispiirkonnas ja pikima pideva tööaja kuni 3 tundi. Lisaks saab süsteem istmepinna kuju reguleerides vähendada reisijate väsimust pikkadel sõitudel.
Kuigi turul on juba olemas erinevad väsimuse taastamise süsteemid, näiteks istmemassaaž, läheb Comfort Massage süsteem oma aktiivse väsimusevastase funktsiooniga sammu kaugemale. Lisaks pehme turvapadja ala kasutamisele kere ja istme vahelisele kontaktpinnale avalduva rõhu peenhäälestamiseks, kasutab süsteem survepunktide leevendamiseks ka 3D-keerdmassaaži, mis erineb varasemast lamemassaažist. See mudel tutvustab liitalgoritmi, mis on välja töötatud kiropraktikute nõuandel.
Comfort Massage Systemi sisseehitatud algoritm võtab vastu kiropraktikute professionaalseid nõuandeid, et kohandada automaatselt reisija istumisasendit ja survepunkti. Süsteem suudab saavutada 177 individuaalset rõhu reguleerimist kuues täiesti sõltumatus istme juhtimispiirkonnas ja pikima pideva tööaja kuni 3 tundi. Lisaks saab süsteem istmepinna kuju reguleerides vähendada reisijate väsimust pikkadel sõitudel.
Kuigi turul on juba olemas erinevad väsimuse taastamise süsteemid, näiteks istmemassaaž, läheb Comfort Massage süsteem oma aktiivse väsimusevastase funktsiooniga sammu kaugemale. Lisaks pehme turvapadja ala kasutamisele kere ja istme vahelisele kontaktpinnale avalduva rõhu peenhäälestamiseks, kasutab süsteem survepunktide leevendamiseks ka 3D-keerdmassaaži, mis erineb varasemast lamemassaažist. See mudel tutvustab liitalgoritmi, mis on välja töötatud kiropraktikute nõuandel.
Bentley ja istmetehnoloogiafirma CMG poolt välja töötatud pneumaatiline mugavusmassaažisüsteem suudab istmepinna kontaktala peenhäälestades reguleerida lihaste survepunkte, võimaldades kehal loomulikult väsimusest taastuda; reguleerides selja ja jäsemete nurki, et soodustada vereringet, eriti Leevendab ebamugavustunnet alaseljas ja alajäsemetes, võimaldades juhtidel ja sõitjatel jääda teravaks ja keskenduda pikkadel vahemaadel.
Veelgi enam, need kaks lennukiistmed on ümber kujundanud ka istmepinna kuju, millel on komposiit sisemine struktuur, mis suudab auto šassiiga koostööd teha, et vältida sõidu ajal tekkivaid konarusi ning luua sujuvam ja mugavam teekond. Reguleeritav istmepind, see võib vastata ka erineva kehahoiakuga sõitjate vajadustele. Istme jalad ja jalatoe pedaalid tagavad ka sõitjate mugavuse pikamaasõidu ajal.
Lisaks lisab Bentayga EWB Aviation Seat Kit täiendavad istmepadjad, seljatoe reguleerimise, pikendatud istmepadjad, peatoe kõrguse reguleerimise ja esiistmete tagaküljele paigaldatud avatavad jalatoed. Kaassõitja reguleeritavad esiistmed tagaruumi laiendamiseks, istme naha all ja mitmete keerukate tehnoloogiatega varustatud, 12 vaikse mootoriga, võivad pakkuda 22-viisi elektrilist reguleerimisfunktsiooni, olenevalt sõitjast ja töö- või puhkusest. kehahoiak on vastavalt kohandatud, originaal tehas näitas ka, et klientide osakaal, kes valivad lennukiistmete komplekti, on umbes 50%, mis näitab, et see täiustatud lisaiste on tagaistmete ostjate seas üsna populaarne.