Hiljuti avaldas SAIC-GM Buick avalikkusele, et brändi uus tipptasemel tarbesõiduk – Buick Century tuleb ametlikult välja 3. novembril ning teatas hinna. Auto on müügil olevast GL8-seeriast kõrgemal positsioneeritud ega kasuta ainult sama uhiuut marki. LOGO, see pakub ka kuue- ja neljaistmelisi valikuid ning arvatavasti võib selle hind ulatuda üle 500,{8}} RMB.
Uue suuremahulise luksusliku MPV-arhitektuuri tootena võtab see Buick Century kasutusele uue puhta disaini kontseptsiooni PURE Design. Suure suu esivõre on täidetud võrgust keskmise võrguga ning sellele on sobitatud täis-LED esituled ja läbiva tüüpi tagatuled.<" style.="" it="" looks="" younger,="" more="" fashionable,="" and="" very="">
Detailide osas peegelduvad selles autos trendikad elemendid nagu kahevärviline kere, ujuv katus, kahepoolsed elektrilised külgmised lükanduksed ja suuremõõtmelised bännerveljed. Samas katus, uksed ja aknad, küljeliistud, esi- ja tagaümbrised jne. Kaunistuseks on kasutatud suurel hulgal kroomitud materjale, mis tõstavad luksustunde veelgi esile.
Suuruse poolest on uue auto pikkus, laius ja kõrgus vastavalt 5230×1980×1867mm ning teljevahe 3130mm. Muud andmed, välja arvatud pikkuse, on praeguse GL8-ga võrreldes pisut "laienenud" ja ruumi jõudlust tasub samuti oodata.
Tagaistmel istumise kogemus on selle tarbesõiduki puhul kahtlemata esmatähtis. Erinevalt müügil olevast GL8 seeriast võtab auto (neljaistmeline versioon) vastu avaheseina projekteerimineesi- ja tagarea jaoks ning sellel on rohkelt panipaiku ja autokülmik. 32-tolline tõstetav nutiekraan, mis põhineb Qualcomm Snapdragon 8155 kiibil, pluss 160-kraadipilvetundlikud istmed, Bose audio ja luksusautod on täis väärtust.
Mis puudutab kuueistmelist versiooni, siis teine ja kolmas rida on varustatud iseseisvate käetugedega nahkistmetega ning teise rea istmed toetavad ka külgliikumist, mis on mugavam.
Deklaratsiooni andmetel on Buick Century varustatud 2.0T-rea neljasilindrilise turbomootoriga, millel on 48 V kerge hübriidsüsteem ja maksimaalne võimsus 230 hobujõudu. See mootor on praegu SAIC-GM-i sagedane klient ja suure tõenäosusega sellele sobitatakse endiselt 9-kiirusega automaatkäigukast. Mis puudutab šassii, siis auto kõrgemat asendit arvestades võib kasutada adaptiivset vedrustussüsteemi. Ikka tasub oodata.